PORSCHE 911

Restomod – in the Spirit of R-Gruppe (1965)

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€174.912

KOLLEKTION ZUM VERKAUF PORSCHE 911

ÜBER DIESE OLDTIMER

Dies ist nicht nur ein weiterer Porsche. Dieser 1965er „Restomod“ verkörpert Vision, Handwerkskunst und Leidenschaft – die Art von Auto, die eine ganze Bewegung mitgeprägt hat. Äußerlich subtil, in der Ausführung radikal, verkörpert er die Philosophie, die später mit dem R-Gruppe-Geist synonym wurde: leicht, zielgerichtet und zum Fahren gebaut.
Äußerlich präsentiert er sich als makelloser Porsche 911 in klassischem Lichtelfenbein, verziert mit frühen goldenen Aufklebern und allen korrekten Details der Epoche. Nur die 16-Zoll-Aluminium-Rennräder verraten den wahren Charakter dieser Maschine – ein subtiler Hinweis darauf, dass unter der eleganten Hülle etwas weitaus Zielgerichteteres steckt.
Das Projekt begann mit einem der frühesten erhaltenen 912er – ausgewählt nicht nur wegen seines rostfreien Zustands, sondern auch wegen seines leichten Karosseriebaus und begehrter früher Merkmale wie den vier-Schrauben-Hupengittern und den Fensterrahmen von 1964. Von dort an wurde er einer vollständigen Schrauben- und Muttern-Restauration unterzogen, bis ins Innerste zerlegt und zur Perfektion wiederaufgebaut. Jedes einzelne Bauteil wurde restauriert, erneuert oder mit klarem Ziel aufgerüstet: Porsche-Tradition mit kompromissloser Leistung zu verbinden.
Unter der eleganten Außenhaut verbirgt sich eine gründlich überarbeitete Maschine. Die Federung wurde mit KONI-Komponenten und Stabilisatoren für ein messerscharfes Handling aufgerüstet. Die Bremsen bestehen aus hydraulisch betätigten Scheiben – vorne belüftet, hinten voll – ausgestattet mit historischen Brembo-Bremssätteln, wie sie damals auch Ferrari verwendete. Das elektrische System wurde auf eine moderne 12-Volt-Installation umgestellt, inklusive eines zeitgenössischen Radios und eines überarbeiteten Kabelbaums, um den verbesserten Antriebsstrang zu unterstützen.
Im Kern schlägt eine echte Porsche-Seele: ein 3,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor aus einem 911 SC, ausgestattet mit Bosch K-Jetronic-Einspritzung und gekoppelt an ein 1968er 911S-Dogleg-Getriebe. Mit 132 kW Leistung verwandelt er das Auto in einen wahren „Sleeper“ – bescheiden im Erscheinungsbild, wild im Wesen.
Äußerlich trägt er sein markantes Lichtelfenbein und die goldenen Details mit zurückhaltender Eleganz. Innen balanciert die Kabine zeitgenössische Sportlichkeit mit zeitloser Eleganz. Ein wunderschönes Holzlenkrad und passende Holzverkleidungen setzen den Ton, während die originale schwarze Lederausstattung eine authentische Grundlage bildet. Zeitgenössische Recaro-Rennsitze mit Pepita-Einsätzen und ein „Autoflug“-Rennsicherheitsgurt runden das Paket ab – Details, die direkt auf Porsches Motorsport-DNA verweisen.
Drehen Sie den Schlüssel, und der Sechszylinder-Boxer erwacht mit roher Energie zum Leben. Von diesem Moment an ist es kein Auto, das Sie einfach fahren – es ist ein Auto, das Sie erleben. Jede Gangschaltung, jede Kurve, jedes Echo des Auspuffs erinnert Sie daran, dass dieser Porsche lebendig ist.
Frühe, rostfreie 912er-Karosserien sind selten. Ein Restomod auf diesem Niveau – mit einer authentischen Schrauben- und Muttern-Restauration, originalgetreuen Details, einem echten Porsche-Sechszylinder-Boxer und einer so hingebungsvollen Liebe zur Fahrer-Verbindung – ist noch seltener. Es ist ein Auto zum Fahren, Schätzen und Behalten.
Ein Porsche mit einer Geschichte, einer Philosophie und einer Zukunft.
Sammler-Highlights
Modell
1965 Porsche 911 Restomod (aus früher, rostfreier 912-Karosserie)
Restauration
Vollständige Schrauben- und Muttern-Restauration nach Concours-Standards
Außen
Lichtelfenbein mit frühen goldenen Aufklebern
Makellose Präsentation eines frühen 911
16-Zoll-Aluminium-Rennräder – der einzige Hinweis auf seinen wahren Charakter
Fahrwerk & Bremsen
KONI-Federungs-Upgrades mit Stabilisatoren
Hydraulische Scheibenbremsen (vorne belüftet, hinten voll)
Historische Brembo-Bremssättel (Ferrari-Typ, zeitgenössisch)
Motor & Getriebe
3,0-Liter-Sechszylinder-Boxer aus Porsche 911 SC
Bosch K-Jetronic-Einspritzung
132 kW (180 PS) Leistung
1968er 911S-Dogleg-Getriebe
Elektronik
Umstellung auf moderne 12-Volt-Installation
Zeitgenössisches Radio mit überarbeitetem Kabelbaum
Innenraum
Holzlenkrad & Holzverkleidung
Originale schwarze Lederausstattung
Zeitgenössische Recaro-Rennsitze mit Pepita-Einsätzen
Autoflug-Rennsicherheitsgurt – Detail mit Motorsport-Tradition
Charakter
Ein seltener Restomod im Geist der frühen R-Gruppe-Philosophie – leicht, zielgerichtet und fahrerorientiert
Status
Frühe, rostfreie Karosserie + authentischer Porsche-Sechszylinder-Boxer
Ein Restomod von Investitionsqualität und bleibender Begehrlichkeit
Dieser Porsche verfügt über niederländische Papiere, die eine Registrierung in jedem EU-Land erleichtern.
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